Volkswagen Tiguan de Eric_38

Volkswagen Tiguan
R-Line Exclusive

1.5 eHybrid 177 DSG 6

Rouge Persimonn

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de Eric_38 sur les réseaux !

Commandé en 1.5 eHybrid DSG6 272 cv

Du bon, et du moins bon...

Après 2 mois et demi d'utilisation, voici mon premier retour sur ce véhicule.
Je roule entre 100 et 110 km par jour pour me rendre au travail et en revenir. Je n'ai pas de possibilité de recharger sur place. Malgré le froid (-4 à +3° suivant les jours), j'arrive souvent à faire l'aller retour en tout électrique (Mix de campagne, autoroute à 110 km et ville). De temps en temps, le thermique se déclenche 5 km avant l'arrivée et encore, les 2 systèmes foncitonne alternativement sur ces derniers km. L'autonomie électrique annoncée est donc là.
Le confort me convient (je suis habitué au confort VW qui cetains trouvent dur). On a déjà fait des trajets d'1h/1h30 à 5 adultes et la place centrale arrière est moins inconfortable que dans d'autres véhicules. La suspension pilotée est performante (les dos d'ane se font beaucoup moins resentir) et le Matrix LED est vraiment une tuerie. Les sièges chauffants sont très réactifs, le volant beaucoup moins. Les sièges massant sont, pour moi, un gadget, mais c'est inclus dans la finition RLine Exclusive.
AU nbiveau consomation d'essence, j'ai fait mon deuxième plein d'essence à 3700 km. Le premier ayant été fait à la réception du véhicule. Attention, ceci n'a été possible que parce que je n'ai jamais fait, pour l'instant, plus de 200 km en 1 journée et que je recharge tous les jours à la maison. Sur ce trajet de 200 km, j'ai consommé en moyenne 5l/100 km
Point agaçant (mais malheureusment c'est la réglémentation européenne qui veut cela), on est obligé de désactiver de nombreuses alertes à chaque démarrage.
On se pert des fois dans les nombreux menus et certains auraient pu être regroupés.
Point très négatif : j'ai dû appelé 2 fois l'assistance, en 1 mois, car ma batterie 12V était déchargée le matin, et je n'ai pas de booster. Hier, VW m'a informé qu'ils auraient trouvé l'origine du problème et qu'une solution serait en cours d'élaboration.
En fait, lorsque que l'on lance la recharge plus de 6h après l'arrêt du véhicule, les calculateurs se mélangent les circuits et déchargent la batterie 12V (pas la 48V). Résultat, le matin, vous n'avez plus rien (pas de plafonnier, d'écrans...). Démarrage aux câbles ou au booster obligatoire. Les 2 fois, j'avais branché ma voiture le dimanche matin après une courte sortie et ne l'avais pas retouchée de la journée. Or, ma charge ne se déclenche qu'à 23h15 pour profiter du tarif de nuit, soit 12h00 après la dernière utilisation. Pour palier cela, il faudrait redémarrer le véhicule après 17h15, ou le mettre en charge tout de suite en arrivant.
J'utilise le conditionnel car l'info date d'hier et je n'ai pu tester la véracité de l'information.
Malgré tout, je suis pour l'instant content de mon véhicule qui convient parfaitement à mon utilisation.

📅 Historique de la commande de Eric_38

11/10/2024 : Mon véhicule est arrivé en concession. Immatriculation en cours.
28/10/2024 : Information du loueur (Ayvens) qu'ils sont toujours en attente du certificat d'immatriculation et que la livraison devrait avoir lieu entre le 18 et le 22/11 soit 6 semaines après la livraison en concession !

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